www.genieminiature.com 
Bienvenue sur Genie miniature, le plus grand site européen consacré aux miniatures.


Un panorama des Taxi français en miniatures d'hier et d'aujourd'hui, de ceux de la Marne a ceux de Beaubourg, reproduits dans toutes les matières
et à toutes les échelles, du 1/87e au 1/18ème…

 

Pour nous contacter: genieminiature@free.fr

 



A
LTAYA. made in Spain & China



Ces Taxi en modèles réduits fabriqués en Chine sont commercialisés par Altaya Collections, ils sont vendus en kiosque ou par abonnements, et sont accompagnés à l'origine d'un fascicule encyclopédique, ou de fiches didactiques...



Réf: ?.
éch: 1/43. La Peugeot 404 taxi de que nous propose les éditions Altaya est un modèle de 1963, avec une carrosserie rouge et noire.
Ce taxi parisien du "G7" est réalisé en zamak et matière plastique, une antenne est positionnée sue son toit. Cette miniature me semble être issu d'un moule de la marque City, a vérifier…2001


 

Réf: 57. éch: 1/43. La Simca Ariane Taxi du G7 en 1960 que commercialise  Altaya est en zamak et matière plastique, elle est produite en Asie par Ixo Models.
La carrosserie est noire, avec un dessus de toit rouge, le signal de toit et le métronome sont bien représentés. Cette Ariane miniature est issue de la série encyclopédique disponible par correspondance ou chez votre marchand de journaux, consacrée aux belles années Simca...04/2009



AMW. made in Germany




Réf: 2015.
éch: 1/87. La Citroën traction avant 11cv de la marque allemande Amw est ici en version Taxi Parisien du G7.
Une miniature au H0 qui est réalisée en matière plastique teintée dans la masse, la carrosseie est de couleurs noire, le dessus de toit étant lui rouge. Les phares et la calandre d'aspect chromé de cette Traction sont rapportés…1999



 


Réf: 2257b. éch: 1/87. La Renault 19 model 1991 d'Amw nous est maintenant proposée en version taxi.
Une berline quatre portes réalisée en matière plastique teinté dans la masse de couleur blanche. Cette miniature au H0 posséde un niveau de gravure toujours très correct…


AQUAVIT. made in France

Une marque semi industrielle française basée dans les Bouches du Rhône, qui a notamment réalisée pour Norev une très belle Peugeot 203 dans ses versions berline, coupé et cabriolet.
Depuis la disparition d'Aquavit, certains des moules de la marque ont été repris par Originale Miniature…



Réf: 01-1054-J1. éch: 1/43. Le break Peugeot 204 en version taxi de que nous propose la marque française Aquavit est réalisé en résine.
Cette miniature fut disponible à sa sortie toute montée, avec une carrosserie blanche

 


 

 

ATLAS Édition. made in China

Ces Taxi en modèles réduits fabriqués en Chine sont commercialisés par les Editions Atlas, ils sont vendus en kiosque ou par abonnements, et sont accompagnés à l'origine d'un fascicule encyclopédique, ou de fiches didactiques...



Réf: 06. éch: 1/43. La Traction avant 11 familiale de 1955 que commercialise Atlas est une Citroën dans une version Taxi bicolore.
Une autre utilisation du moule de la 11 familiale de 1955, avec cette fois ci le rajout d'accessoires "Taxi" en matière plastique. Cette miniature commercialisée par Atlas dans sa collection intitulée La saga de la traction avant est produite en zamak et matière plastique, sur la base d'un moule d'Universal Hobbies...11/2005



Réf: 2 118 035.
éch: 1/43. La Peugeot 403 Taxi de moulinsart que nous propose Atlas dans sa collection "En voiture Tintin" a une carrosserie bleue.
Ce Taxi a la galerie de toit chargé, apparaît dans l'album intitulé Les bijoux de la Castafiore, de 1963.
La miniature est elle réalisée en zamac et matière plastique. Atlas a commercialisé à ce jour 55 miniatures différentes, apparues dans les albums de bandes dessinées relatant les aventures de Tintin…2003



Réf: 2674006. éch: 1/43. La Peugeot 404 Taxi de couleur orange que nous propose cette fois ci Atlas apparaît dans l'album de 1954 " Spirou et les hommes bulles ".
La miniature fort bien réalisée en zamac et matière plastique est issue de la collection Les voitures de Spirou et Fantasio, que commercialise les éditions Atlas.
Les figurines reproduites à l'intérieur de ce Taxi sont le chauffeur naturellement, ainsi que Spirou et le comte de Champignac…03/2007


BREKINA. made in Germany

Une marque allemande de miniatures, produisant notamment des modèles réduits au 1/87ème ou H0.
Le premier modèle réduit au 1/87ème que commercialise Brekina en 1980 est l'Opel P4, il s'en vendra en 12 mois prés de 100 000 exemplaires, une marque était née.
Les premiers camions apparaissent dans le programme Brekina en 1985, ils sont accompagnés cette même année par des véhicules de pompiers.
Le nom de cette entreprise vient de la contraction des premières lettres des ses trois fondateurs que sont, Mr Breitenbach, Mr Kiessling et Mr Nann, ces trois représentants spécialisés dans la ventes de jouets et miniatures ont ainsi créé leur propre entreprise: BRE-KI-NA.



Réf: 1422.
éch: 1/87. La Citroën 15 cv traction avant Taxi de Paris de 1951 produit par la marque allemande Brekina.
La miniature de Brekina est réalisée en matière plastique teinté dans la masse de couleur noire, la calandre et les pare-chocs sont eux chromés. Un modèle réduit au H0 de la Traction, avec son cache roue de secours arrière...1984


Réf: ?.
éch: 1/87. La Citroën 15 cv traction avant Taxi que reproduit Brekina est aux armes du G7 parisien.
La miniature est en matière plastique bicolore noire et rouge, la calandre et les pare-chocs sont recouvert de peinture façon chrome...1999






BUSCH. made in Germany

Une marque allemande spécialisée dans les belles miniatures à l'échelle 1/87ème.
Cette marque est en fait la reprise par la continuité de la marque Praline...


 

 


Réf: 48005.
éch: 1/87. La DS 19 de Citroën en version limousine taxi français que reproduit ici la marque allemande Busch est un modèle de 1963.
Une intéressante miniature au H0, réalisée en matière plastique teinté dans la masse, avec un très bon niveau de gravure et de finition…






CAMA. made in France


Réf: 1a.
éch: 1/43. La Renault Frégate "Domaine" que nous propose la marque française Cama est un break de 1955 en version Taxi français.
Ce modèle réduit réalisé en résine de polyester possède un compteur, il est carrossé de diverses couleurs...1981



Réf: 1b.
éch: 1/43. La Renault Frégate "Domaine" reproduite par Cama est un break de 1955 en version Taxi parisien du G7.
Ce modèle réduit réalisé en résine de polyester possède un compteur, il est carrossé de rouge et de noir. Cette Frégate ne fut, me semble t-il, jamais utilisée par les Taxi parisiens du G7, nous somme là, devant une variante d'inspiration propre a la marque Cama...1981



Réf: 7c.
éch: 1/43. La Renault Frégate "Amiral" commercialisée par Cama est un modèle de 1957 en version Taxi parisien du G7.
Ce modèle réduit réalisé en résine de polyester possède un compteur, il est carrossé de rouge et de noir. Cette Frégate ne fut, me semble t-il, elle aussi, jamais utilisée par les Taxi parisiens du G7...1981



Réf: 7e.
éch: 1/43. La Renault Frégate "Amiral" que nous propose cette fois ci la marque Cama est un modèle de 1957, en version Taxi français.
Ce modèle réduit réalisé en résine de polyester possède un compteur, il est carrossé de bleu...1981


CIJ. made in France & China

La compagnie industrielle du jouet ( C.I.J ) naît en 1928, elle est issue de l'entreprise Migault S.A , implantée à Paris et dans le département du Loiret, à Briare plus exactement.
La production de modèles se fait tout d'abord en tôle ou en "plâtre et farine", puis en zamac. Norev propriétaire actuel de la marque, réédite certains modèles Cij
depuis le dernier trimestre 2007...


 

 


Réf: 3-45a.
éch: 1/45. La Renault Colorale Taxi de 1950 de la marque française Cij est réalisée en zamac de couleurs jaune & noire, ou encore blanc & bleu foncé puis rouge & bleu.
Cette variante est facilement reconnaissable grâce a son châssis en tôle emboutie fixé par pincement, les phares et les pare-chocs sont peints. Le mot Taxi est peint en rouge sur l'avant du toit, au dessus du pare brise, le métronome de coté est en zamac peint de couleur aluminium. Les roues en plastique rouge sont chaussées de pneus blancs cylindriques...1955




Réf: 3-45b.
éch: 1/45. La Renault Colorale Taxi de 1950 réalisée en zamac par Cij est proposée au choix de couleurs jaune & noire, blanc & bleu foncé puis rouge & bleu.
Un variante reconnaissable grâce a son châssis en tôle emboutie riveté, les phares et les pare-chocs sont peints.
Le mot Taxi est peint en rouge sur l'avant du toit, au dessus du pare brise, le métronome de coté est en zamac peint de couleur aluminium. Les roues en plastique rouge sont chaussées de pneus blancs cylindriques...1956

 

 


Réf: 3/54t. éch: 1/45. La Panhard Dyna Z modèle 1954 "Taxi Parisien" du G7 est réalisée par Cij en zamac de couleurs noir et rouge avec l'inscription " Taxi " peint au dessus du pare brise non vitré.
Cette miniature avec sa carrosserie moulée en zamac d'un seul tenant n'a pas de vitrage, ni d'aménagement intérieur de l'habitacle. Le châssis en tôle est serti et les jantes en plastique sont chaussées de pneus souple de type caoutchouc noir. Le métronome de capot est en métal, tandis que la carrosserie bicolore est rouge et noire…1958



Réf: 3-56t.
éch: 1/45. La Renault Dauphine Taxi de 1956 réalisée en zamac et matière plastique bicolore que reproduit Cij est proposée au choix de couleurs rouge & noire ou verte & crème.
Un beau modèle plein de charme et de souvenirs pour certains, le châssis est serti, les phares, les prises d'airs et les pare-chocs sont peints de couleur aluminium. Le signal de toit Taxi et le métronome de coté sont présents sur cette miniature vitrée…1958



D
INKY TOYS. made in France



L
a gamme des taxi miniatures de la marque française commence en 1939, avec la Peugeot 402, pour se clore en 1971 avec la 404, elle aussi de chez Peugeot…

 



Réf: 24U. éch: 1/43. La Simca Aronde Elysée du type 1956 de la marque française Dinky Toys est réalisée en zamac, les phares et les pare-chocs sont peints façon chrome.
Un modèle reconnaissable grâce a son inimitable calandre en forme de gueule de requin. Les roues concaves sont en métal avec des pneus souples blancs...1956

 



Réf: 24U. éch: 1/43. De nouveau des Simca Aronde Elysée du type 1956 vues par Dinky Toys.
Les miniatures sont cette fois ci présentées en boite de six, tel que les marchands de jouets les recevaient en 1956…

 



Réf: 542a ex 24zt. éch: 1/43. La Simca Ariane de Dinky Toys est en version berline de 1957, aux couleur des Taxi de la G7 parisien.
Une Simca miniature que la marque française, réalise intégralement en zamac, avec un châssis en tôle peint en noir. Le toit rouge arbore un signal Taxi standard qui est accompagné de son compteur fixé sur l'aile gauche. Un modèle réduit qui est bicolore, paré de rouge pour le dessus de toit et de noir pour la carrosserie, l'ensemble est pourvu de vitrages. Les roues sont munies de moyeux convexes, puis concaves, les pneus eux, sont blancs.
Les premières boites en carton jaune sont sans, puis avec illustration, elles portent la mention "542-24ZT"…1959 à 1962

 



Réf: 546b.
éch: 1/43. L'Opel rekord de Dinky Toys France est réalisée en zamac et matière plastique de couleur noire.
Les phares sont peint et un aménagement intérieur succinct et d'une seule couleur est présent. Les roues sont en métal avec des pneus blancs souples avec des striures...1964



Réf: 1400.
éch: 1/43. La Peugeot 404 radio taxi G7 de 1965 réalisé en zamac et matière plastique par Dinky Toys France est de couleurs bleu et rouge.
Cette berline est muni d'un toit ouvrant, de phares de types diamant, de roues qui sont en métal décolletées chaussées de pneus souples cylindriques et noires. Cette jolie miniature bénéficie d'une ligne juste avec un niveau de détails captés raisonnable...1967


DUBRAY. made in France

Un artisan français qui fut l'un des premiers fabricants de kits en résine.
Une production en petites séries au 1/43ème, avec une qualité des modèles réduits qui était constante.
Deux autres marques françaises ont commercialisées ces kits, il s'agit respectivement d'Auto modélisme et de Modélisme…



Réf: 34a. éch: 1/43. La conduite intérieur Citroën de type C4 modèle 1932 vue par la marque française Dubray.
Ce modèle réduit en matière plastique aux formes justes a sa roue de secours qui est fixée sur l'aile. Cette conduite intérieur a six glaces possède une petite malle arrière. La carrosserie est soit noire, soit bicolore, avec l'ajout de jaune...1980



Réf: 34b. éch: 1/43. La conduite intérieur Citroën de type C4 que diffuse de façon promotionnelle Dubray est un modèle de 1932.
Ce modèle réduit aux formes justes de couleurs blanc et bleu, avec une ceinture de caisse bleu ciel a sa roue de secours qui est fixée sur l'aile. Cette conduite intérieur a six glaces reproduite ici en matière plastique possède une petite malle arriére...1983



Réf: 16a. éch: 1/43. La Traction avant Citroën dans sa version 11B familiale de 1939 que nous propose Dubray est en matière plastique.
La Traction miniature carrossée de noir a ses sabot d'ailes moulés a même le châssis, ainsi que des enjoliveurs de roues qui sont plat...1977



Réf: 16b. éch: 1/43. La Traction avant Citroën que nous propose Dubray est une 11B familiale de 1939.
La Traction miniature réalisée en matière plastique est toujours carrossée de noir, ses sabot d'ailes ont maintenant disparus, tandis que des enjoliveurs de roues deviennent bombés...1978


ELIGOR. made in France & China

Une marque française de miniatures automobiles qui commença sa production en 1975, et qui se démarqua à ses débuts par l'utilisation d'anciens moules de Norev.
L'entreprise fut créée par Jacques Greilzammer, en 1990 celui-ci cède Eligor à Louis Surber, propriétaire de la marque LBS, qui s'en séparera sept ans plus tard, en 1997.
C'est Anne-Marie et Paul Vullierme qui sont les actuels propriétaire de la marque Eligor…



Réf: 1035a.
éch: 1/43. La Rosalie 8 de 1933 en version "Taxi Citroën" d'Eligor est réalisée en zamac et matière plastique bicolore.
Les couleurs proposées sont aux choix le beige & le marron, le jaune & le bleu roi, le rouge & le noir ou le crème & le vert.
Le signal latérale et le métronome de couleur chrome sont présents sur cette sympathique Rosalie réalisée avec un ancien moule de la marque Norev, les roues sont quand à elles biens réalisées...1979



Réf: 1036d.
éch: 1/43. La Talbot Pacific de 1930 reproduite par la marque française Eligor en version limousine.
Un taxi réalisé en zamac et matière plastique bicolore : jaune & noire avec une malle arrière. Le signal latérale et le métronome de couleur chrome sont présents sur cette berline qui est réalisée avec un ancien moule de la marque Norev, les roues a voiles pleins sont quand à elles biens réalisées...1987



Réf: 1036e.
éch: 1/43. La Talbot Pacific d'Eligor est un modèle de 1930, en version limousine.
Un taxi réalisé en zamac et matière plastique de couleur bordeaux avec une reproduction d'un cannage latérale jaune. Le signal latérale et le métronome de couleur chrome sont présents sur cette berline réalisée grâce a un ancien moule de la marque Norev, les roues a voiles pleins sont quand à elles biens réalisées...1987



Réf: 1042a. éch: 1/43. La Renault NN2 de 1928 que réalise Eligor est une version Taxi parisien.
Ce Taxi miniature est un coupé de ville Landaulet réalisé en zamac et matière plastique, carrossé de noir, avec un cannage jaune. Le compteur et la lanterne de toit sont bien là, sur ce joli petit Taxi, sa capote fermée est quand a elle noire…1981



Réf: 1042b. éch: 1/43. La Renault NN de 1928 que nous propose Eligor est une version Taxi .
Ce Taxi miniature est réalisé en zamac et matière plastique, de couleurs jaune et noir…1981



Réf: 1044. éch: 1/43. La limousine Mercedes reproduite par Eligor dans sa version Taxi d'Hotel.
Cette limousine est réalisée en zamac et matière plastique, avec une galerie sur son toit…1981


 

Réf: 1051. éch: 1/43. La Rolls Royce 20-25 de 1928 reproduite par Eligor dans sa version Taxi de l'Hotel Carlton.
Cette limousine de prestige a malle arrière est réalisée en zamac et matière plastique, avec des bagages sur son toit…1981



 

Réf: 1052. éch: 1/43. La Talbot Pacific reproduite par Eligor dans sa version Taxi de l'Hotel de France.
Cette limousine est réalisée en zamac et matière plastique, avec une malle arrière et des bagages sur son toit…1981



 

 


Réf: 1053.
éch: 1/43. La Citroën 11cv traction avant taxi Parisien de 1947.
Une miniature réalisée en zamac et matière plastique par Eligor sur la base d'un ancien moule remanié de la marque française Norev.
Ce modèle de couleurs crème et bleu possède un capot moteur et un coffre qui s'ouvrent, les roues sont quand à elles plutôt fidèles...1992


 

 


Réf: 1125.
éch: 1/43. La Citroën DS 21 de 1967 Taxi Parisien réalisée d'Eligor est en zamac et matière plastique avec l' ancien moule Norev datant de 1968, heureusement revisité et amélioré.
Les quatre portes, le capot moteur et le coffre arrière sont ouvrant. Le signal de toit est légèrement trop petit, les roues sont quand à elles très fidèle...1985



Réf: 1146.
éch: 1/43. La bonne vieille Peugeot 403 modèle 1955 d'Eligor est cette fois ci proposée en Taxi du G7.
Cette miniature est réalisée en zamac et matière plastique avec pour base un ancien moule de chez Norev. La calandre est du type 403-8, les roues sont quand à elles presque fidèles...1992


 

 


Réf: 100 112. éch: 1/43. La Citroën traction avant d'Eligor est une 11BL de 1938 en version Taxi.
Cette Traction carrossée de rouge et noire est en zamac et matière plastique, elle est réalisée avec soin, les détails captés sont justes...1998



Réf: 100 265.
éch: 1/43. La 404 Break de Peugeot en version Taxi Parisien du G7 réalisée par Eligor en zamac et matière plastique de couleurs noire avec un toit rouge.
Les vitres laissent apercevoir un intérieur simple mais de bonne facture, de nombreuse parties en plastique sont rapportées, les phares translucides sont jaunes sur cette miniature réalisée sur la base d'un ancien moule de Norev...1998



Réf: 100 306. éch: 1/43. La berline Peugeot 203 que nous propose Eligor est une version taxi.
Une 203 miniature réalisée en zamac et matière plastique, de couleurs beige et noire a partir d'un ancien moule Norev...1998



Réf: 100 307. éch: 1/43. La berline Peugeot 203 que reproduit cette fois ci Eligor est une variante taxi du G7, de couleurs rouge et noire.
Une miniature réalisée en zamac et matière plastique sur la base d'un ancien moule Norev...1998



Réf: 103 11032. éch: 1/43. La Citroën traction avant d'Eligor est une 11BL de 1938 en version Taxi.
Cette Traction carrossée de rouge et noire est en zamak et matière plastique, elle est réalisée avec soin, les détails captés sont justes...



GUISVAL. made in Spain

Un des fleurons espagnols en matière de marques de miniatures, l'entreprise Guisval fut fondée en 1962…





Réf: 09.
éch: 1/43. Le type B2 Citroën en version Taxi modèle 1924 réalisé en zamac et matière plastique par la marque espagnole Guisval est produit à partir du moule de la marque Safir.
Ce taxi est de couleurs jaune & noir possède un toit qui est ouvert sur l'avant et fermé sur l'arrière...

 





HACHETTE. made in France & China

Ces Taxi en modèles réduits fabriqués en Chine sont commercialisés par Hachette Collections, ils sont vendus en kiosque ou par abonnements, et sont accompagnés à l'origine d'un fascicule encyclopédique, ou de fiches didactiques...



Réf: 11. éch: 1/43. La 2cv AZL 1957 dans une amusante version Taxi du G7 commercialisée par l'éditeur Hachette.
Le Taxi Citroën du G7 que voici est réalisé en zamak et matière plastique. Cette sympathique miniature produite en Chine pour Norev, est commercialisée par Hachette éditions dans sa collection consacrée aux 2cv Citroën...04/2004



Réf: 18. éch: 1/43. Le taxi Peugeot 401 "Longue" que commercialise Hachette est réalisé en zamak et matière plastique.
Une 401 miniature qui est produite en Asie pour Norev, elle est commercialisée par les éditions Hachette dans leurs collection consacrée aux voitures de la marque Peugeot…10/2006



Réf: 42. éch: 1/43. La Peugeot 402 que commercialise cette fois ci Hachette & Norev est un taxi.
Cette miniature produite en Asie pour Norev, est commercialisée par Hachette éditions dans sa collection consacrée aux voitures de la marque Peugeot…09/2007


HECO MINIATURES. made in France

 

 


Réf: 119.
éch: 1/43. La Citroën C5 de 1928 reproduite par Heco Miniatures en version Taxi.
Une miniature réalisée principalement en résine de polyester...1985


 

 


Réf: 204M.
éch: 1/43. La Traction avant Citroën de chez Heco Miniatures en version Taxi hippomobile, à Paris pendant l'occupation.
Un bel ensemble que ce Taxi des années sombres, tractée par un cheval; qui principalement réalisée en résine de polyester...


LOCOMOTION. made in France

 

 


Réf: ???.
éch: 1/43. La Traction avant Citroën que nous propose la marque Locomotion est une version Taxi hippomobile parisien pendant l'occupation.
Cette ammusante miniature tractée par un cheval qui est obtenue avec une la partie arrière de la caisse d'une Traction 11BL de chez Eligor...


M6 DIFFUSION. made in China

Ces Taxi en modèles réduits fabriqués en Chine sont commercialisés par M6 Diffusions, ils sont vendus en kiosque ou par abonnements, et sont accompagnés à l'origine d'un fascicule encyclopédique, ou de fiches didactiques...



Réf: 33.
éch: 1/43. Le mythique Taxi de la Marne Renault type Ag-1 de 1910.
La miniature est commercialisée par M6 Diffusion dans sa collection encyclopédique intitulée "Renault Collection", elle est réalisée en zamac et matière plastique...04/2006




MAISTO. made in Asie


Réf: 31821b. éch: 1/18. La Citroën traction avant 15 cv du type 1952 que Maisto reproduit là, est une version Taxi Parisien du G7, réalisée en zamak et matière plastique de couleurs rouge et noire.
Un modèle réduit de la traction avant Citroën dont les portes et le capot moteur s'ouvrent, la direction est mobile. Le signal Taxi de toit, tout comme celui de la porte est en plastique...

 


 

 


Réf: ?.
éch: 1/18. La traction avant Citroën 15 cv du type 1938 en version Taxi Parisien réalisée par Maïsto est en zamac et matière plastique de couleurs rouge et noir.
Un modèle réduit qui est correct dans ses forme, muni de portes et de capot ouvrant, la direction est mobile, le signal de toit tout comme celui de porte est en plastique...


MAJORETTE. made in France, Thaïland & China

Majorette, ou plutôt Rail-route fut créée en 1962 par Emile Véron; les automobiles sont réalisées en zamac moulé et matière plastique, a une échelle proche du 1/60eme.
La production de cette marque française est maintenant basée en Asie...



Réf: 266c. éch: 1/65. La Renault 18 Taxi de Majorette est réalisée en zamac et matière plastique dans divers coloris.
Un modèle fabriqué en France, chaussé de roues de types rapides avec un châssis en métal marqué "made in France" qui est serti. Le signal de toit en plastique de ce Taxi est blanc ou crème…1980 à 1985



Réf: 266d.
éch: 1/65. La voiture Renault 18 de Majorette dans sa  version Radio Taxi est réalisée en zamac et matière plastique de couleur jaune.
L'imposant signal de toit de ce Taxi est en plastique, il est rapporté tout comme les phares jaune translucide. Le châssis métal marqué "made in France" de la R18 au 1/65ème de Majorette est serti, tandis que les roues en plastique avec un axe aiguille sont du type rapide...1980



M
ATCHBOX.made in England
& Asie


Une prestigieuse marque anglaise qui commença sa production dans l'après-guerre sous le nom de Lesney avant de prendre pour nom Matchbox qui signifie textuellement
"boîte d'allumettes" et qui fait référence aux boîtes des petits modèles de la marque qui ont un format proche de celle-ci.
L'entreprise s'est progressivement diversifiée avec la reproduction de bateaux, d'avions, de blindés en zamac ou de kits en matière plastique.
La vénérable marque anglaise est commercialisée pour le moment par la firme Mattel…



Réf: ?.
éch: 1/66. La Renault 11 de 1982 en version Taxi parisien réalisé en zamac et matière plastique par la marque anglaise Matchbox est de couleur bleu métallisé.
Une miniature toute droit sortie de l'opus numéro quinze des aventures cinématographiques de l'agent secret James Bond dans le film "dangereusement votre", sortie en 1985.
La boite en carton est décorée de Roger Moore, allias l'agent 007 en pleine action...1985

METZ MINIATURES. made in France

 

 


Réf: C15.
éch: 1/43. La Traction avant Citroën de Metz miniatures est une 15 de 1939, reproduite ici en version Taxi...


NOREV. made in France, Chine & Asie

Les frères Veron ont créés la marque Norev en 1946, au lendemain de la seconde guerre mondiale.
Le nom de la société Norev est issu  l'anagramme du nom des trois créateurs que sont les frères Véron, Paul, Joseph et Emile, notons que c’est ce dernier qui créera plus tard Majorette...



Réf: 207.
éch: 1/43. La Citroën de type CX 2000/2400 de 1974 que nous propose ici Norev est une version radio taxi, réalisée entièrement en matière plastique.
Sur ce modèle simple de par sa conception mais juste dans ses proportions, issu de la série "Plastigam" les roues boutons en plastiques noires sont de type rapide, les portes avants s'ouvrent sur un aménagement intérieur correct...




Réf: 852. éch: 1/43. La Renault 16 TX en version Taxi Radio reproduite par Norev est issue la gamme Jet Car.
La caisse de cette R16 miniature est en zamac, le châssis est lui en plastique. Les essuie glace et le rétroviseur intérieur sont moulés à même le pare brise. Les roues de la miniature sont en plastique, du type bouton…



Réf: ???.
éch: 1/43. La Citroën de type CX 2000/2400 de 1974 radio taxi vue par Norev.
La miniature est réalisée en zamac et matière plastique. Sur ce modèle simple de par sa conception mais juste dans ses proportions, issu de la série " Jet-car" les roues de type rapide sont en plastiques noir, les portes avant s'ouvrent sur un aménagement intérieur en plastique qui est correct dans son rendu...1976


NOSTALGIE. made in France

 

 


Réf: 11.
éch: 1/43. La Traction avant Citroën de Nostalgie est une 11 de 1954, reproduite ici en version Taxi...


PRALINE. made in Germany


Malgré un nom qui fleure bon la France profonde, et la reproduction de plusieurs modèles français, la marque Praliné est bien allemande.
La marque Praliné est devenue la marque Busch...



 

Réf: 5503. éch: 1/87. Le Renault Espace reproduit par Praliné est un Taxi français.
Cette amusante miniature a l' échelle H0 que nous propose Praliné est réalisée en ABS…1991



SAFIR. made in France


Le nom de ce fabricant, français est bien connu des amateurs de miniatures, pour sa gamme d’ancêtres de l'automobile, mais aussi par des contrats de diffusion signés avec les distributeurs de carburant Mobil, mais aussi la SOPAD pour diffuser des p'tites autos en primes.
Il est bon de savoir que le nom de Safir vient de, Société Anonyme de Fabrication d' Injection et de Recherches.

L'entreprise Safir a fermée ses portes aux débuts des années 1970...



 

 


Réf: 09a.
éch: 1/43. La Citroën B2 Taxi modèle 1924 en version Landaulet de la marque française Safir est réalisée en zamac et matière plastique de couleurs jaune et noir ou bien rouge et noir.
La capote est levée et un blason se trouve sur les portes arrières. La première version possède un toit qui est ouvert sur l'avant et fermé sur l'arrière...1966



Réf: 09b. ech: 1/43. Le type B2 de Safir en version Taxi modèle 1924 réalisé en zamac et matière plastique de couleurs jaune et noir ou rouge et noir.
La deuxième version est un modèle promotionnel des stations d'essence Mobil qui possède un toit, il est ouvert sur l'arrière et fermé sur l'avant avec un cannage en transfert et des jantes en plastique gris...1968



Réf: 20.
éch: 1/43. Cette Citroën B2 Taxi modèle 1924 reproduite par Safir est une version Landaulet, de couleur noire
Une deuxième miniature réalisée en matière plastique, cette fois ci la capote est abaissée, tandis que la caisse est ornée d'un cannage en transfert avec un blason Citroën sur les portes arrière. Les jantes pleines de ce modèle réduit Safir sont en matière plastique grise...1968



Réf: 22.
éch: 1/43. L'Unic de 1908 que commercialise Safir est une version Taxi français, de couleurs verte pour la caisse, et noire pour les ailes
Une miniature qui est réalisée en matière plastique, la capote arriére est abaissée. Les jantes a rayons marron de ce modèle réduit Safir sont en matière plastique...


SOLIDO. made in France, Thaïland & China

Une marque de miniatures française créée par Ferdinand de Vazeilles qui a commencé sa production par des jouets à transformation fondus sous pression, et ce dès 1932. A partir de 1957 l'introduction de voitures miniatures au 1/43 marque les débuts d'une production prolifique, et ce jusqu'à nos jours. La production est aujourd'hui basée en Chine...



Réf: 60/1060a.
éch: 1/43. La Simca 1308 Gt radio Taxi réalisée en zamac et matière plastique par Solido est de couleurs gris clair, vert ou blanc.
Cette miniature est le premiers taxi produit officiellement par Solido, l'aménagement intérieur est simple mais correct.
Le signal " radio Taxi " est à sa place sur le toit, la calandre et les phares translucide sont rapportés et les portes avants sont ouvrantes. Les roues ont des jantes en métal ou en plastique chromées, deux autocollants " radio Taxi " se trouve sur les portes…1977 à 1981



Réf: 4153.
éch: 1/43. La traction avant 11 cv B de Citroën que nous propose ici Solido est un modèle de 1938, dans sa version Taxi.
La carrosserie de cette traction avant miniature en zamac et matière plastique est rouge est noire…



Réf: 4536.
éch: 1/43. La Citroën traction avant 15 cv de 1952 Taxi de Solido est réalisée en zamac et matière plastique de couleur gris souris, plusieurs nuances existent plus ou moins foncées.
Un modèle avec un aménagement intérieur et une reproduction du bloc moteur bien rendu. Le signal de toit est à sa place, la calandre, les phares, les sabots d'ailes et les pare chocs, rapportés ils sont en plastique chromé. Le châssis de cette traction est vissé et les roues sont en plastiques…1995



Réf: 4557.
éch: 1/43. La Peugeot 203 Taxi de Solido est un modèle 1954, réalisée en zamac et matière plastique de couleur gris souris.
Une sympathique miniature avec un aménagement intérieur des plus correct. Le signal de toit et le métronome sont a leurs places, la calandre, les phares translucides, les sabots d'ailes et les pare chocs sont rapportés, ils sont en plastique chromé.
Le châssis est vissé et les roues sont en plastiques, la face avant est juste…1995



Réf: 8050.
éch: 1/18. La Citroën DS 19 de 1963 Taxi réalisée en zamac et matière plastique par Solido est de couleurs noire & rouge.
Une très belle reproduction avec un aménagement intérieur et un bloc moteur bien rendu. Le signal de toit est a sa place, les essuie glaces, les phares et les pare chocs sont en plastique chromé, ils sont rapportés. Le châssis est vissé et les roues a la direction fonctionnelle sont en plastiques sur cette 19 imposante par sa taille et son niveau de finition…1998





Réf: V29900.
éch: 1/43. La Peugeot 403 en version Taxi du G7 que Solido nous propose est de couleurs noire et rouge.
Le signal de toit et le métronome sont a leurs places, la calandre, les phares translucides, les sabots d'ailes ainsi que les pare chocs sont rapportés, ils sont en plastique d'aspect chromé. Cette jolie 403 miniature réalisée en zamac et matière plastique est un modèle réduit hors commerce réservé au adhérents du club Solido...2009



Réf: 143106. éch: 1/43. Le break vitré Peugeot 404 de 1964 reproduit par Solido dans sa variante taxi.
Une miniature made in China, réalisée en zamac et en matière plastique...2008

 





Réf: 955000.
éch: 1/18. La Peugeot 203 en version Taxi du G7 de 1955 que Solido nous propose maintenant est de couleurs noire et rouge.
La 203 miniature est réalisée en zamac et matière plastique. Le signal de toit et le métronome sont a leurs places, la calandre, les phares translucides, les sabots d'ailes ainsi que les pare chocs sont rapportés, ils sont en plastique d'aspect chromé...2009

 


VEREM. made in France, Thaïland & China

 

Une marque de miniatures française ayant pour nom l'anagramme de Mè rev (Mes rêves, par assimilation à Norev ? Amusant...), utilisant principalement des moules de la marque Solido.
La société Verem qui fut fondée en 1984 à Bueil, dans l'Eure, a cessée toute activité en 2006, suite a la délocalisation de Solido vers des cieux asiatiques...

Les Taxi miniatures commercialisés par Verem sortent des mêmes moules que ceux de la marque Solido...

 

 


Réf: 197. éch: 1/43. La Mercedes 190 Taxi de France réalisée en zamac et plastique par Verem est ici de couleur gris métal.
Un modèle réduit aux formes bien rendu, avec des lignes justes, réalisé sur une base issue de la marque française Solido…

VITESSE. made in Portugal & China

 

 


Réf: ???.
éch: 1/43. La 2cv Citroën de Vitesse est un modèle de 1957, reproduite ici en version Taxi parisien.
Cette miniature a un écusson de la ville de paris sur chacune de ses portes avant, un signal de toit monté sur un élément de galerie, ainsi qu'un métronome de couleur chrome du coté conducteur...


WIKING. made in Germany

 

 

Une marque allemande de miniatures en plastique, qui a notamment produits des modèles réduits au 1/87ème ou H0...



Réf: 149.
éch: 1/87. La Mercedes 240 D en version break de 1953 réalisée en matière plastique par la marque allemande Wiking est de couleurs bordeaux et noir.
Un version taxi plus Européenne que typiquement française, obtenue grâce a une ancienne référence de la marque, la calandre et le signal de toit sont rapportés. Les rétroviseurs extérieurs de cette mini miniature sont moulés a même la caisse…1984



Réf: 3820.
éch: 1/87. La Citroën 15 cv traction avant de 1953 réalisée par Wiking en matière plastique est de couleurs bordeaux et noire.
Un taxi miniature au H0 qui est presque fidèle dans ses lignes, il possède une malle arrière bombée...1983


 

Nous recherchons pour enrichir ce dossier des compléments d'informations, des renseignement sur certains modèles, ainsi que des photos sur fonds blancs pour illustrer les miniatures non photographiées, si vous avez ça, n'hésitez pas a nous les mailer, nous les publierons avec joie...E&R

 

 



G
alerie & divers sur les taxi français...

 


Bientôt en photos...


Les Taxi de la Marne...

En 1914, au tout début de la première guerre mondiale, 600 taxis parisiens ont été réquisitionnés afin de convoyer un maximum de troupes vers le front.
Cette action a permit aux français de remporter la bataille de la Marne.

Durant cette période le parc des taxis parisiens chuta de 10 000 à 3 000 véhicules.

C'est à la fin du mois d'août 1914, que malgré le coup d'arrêt de la bataille de Guise, les armées alliées en retraite n'ont pas encore pu se rétablir sur la ligne Somme-Verdun. Pour disposer du recul nécessaire, Joffre décide, le 30 août, de poursuivre le repli jusqu'à la Seine et de couvrir Paris par une nouvelle armée (Maunoury), mise à la disposition de Gallieni pour défendre la capitale. Le 1er septembre, les reconnaissances d'aviation et de cavalerie révèlent que la Ire armée du général Alexander von Kluck, qui, à l'ouest de la II ème  armée du général Karl von Bülow, forme l'aile marchante allemande, a infléchi sa marche en direction de l'est de Paris. Von Kluck, en effet, négligeant la capitale et désobéissant aux ordres de Moltke, perd le contact de Bülow et décide de couper la retraite des Alliés pour les encercler et les anéantir.

Joffre signe alors, le 4 septembre, son célèbre ordre du jour donnant à ses armées le signal du demi-tour offensif. Le 5, l'armée de Maunoury, renforcée par celle de Gallieni (qui réquisitionne les taxis de la capitale pour transporter vers le front les troupes casernées à Paris), attaque victorieusement le flanc de von Kluck, et, du 6 au 13 septembre, l'offensive alliée se développe sur tout le front, de l'Ourcq à Verdun. Les succès remportés par Maunoury au nord-est de Paris, par French et Franchet d'Espèrey sur les Deux-Morins, puis sur l'Ourcq, entre Kluck et Bülow, par Foch aux marais de Saint-Gond, par de Langle à Vitry-le-François et par Sarrail en Argonne contraignent Moltke à ordonner le repli général de l'aile droite allemande sur l'Aisne et la Vesle (10 septembre), consacrant ainsi l'échec du plan de guerre de Berlin, qui consistait à forcer la décision en France par une manœuvre tournante.

   On donne souvent le nom de deuxième bataille de la Marne à la contre-offensive victorieuse conduite par Foch du 18 juillet au 6 août 1918 pour résorber la poche allemande de Château-Thierry. Cette initiative contraignit à la retraite les troupes du général Ludendorff...



Les Taxi Renault KZ11 de la G7...

Un taxi Renault KZ11 autoplace de la G7 parisienne en 1933, a cette époque, rare sont les chauffeurs propriétaires de leurs véhicules, car les compagnies règnent en maîtres sur leurs secteurs respectifs.
Chacune de ces compagnies de Taxi, arbore ses propres couleurs ou spécificités pour se différencier de la concurrence et être ainsi reconnue dans la rue par sa clientèle respective…

 


 

 

 


Les Taxis parisiens...

Les taxis Parisiens sont au nombre de 16400, ils transportent plus de 300 000 voyageurs par jour.

La préfecture de police crée chaque année une part fixe de 100 licences supplémentaires, ainsi qu'une part variable de 0 à 200 licences en fonction de l'évolution de l'indice d'activité.

Il y a trois types de chauffeurs parisiens

- Les chauffeurs de taxis artisans 60%

- Les chauffeurs de taxis locataires 25%

- Les chauffeurs de taxis salariés 05%

Seuls peuvent exercer l'activité de conducteur de taxi les chauffeurs titulaires d'un certificat de capacité professionnelle délivré par le préfet de police.
Tout chauffeur prétendu taxi qui ne dispose pas d'un véhicule équipé et un clandestin...


 

 

 


Les Taxi Peugeot...

C'est en 1934 que Peugeot prend la décision d'entrer sur le marché du taxi. A cette époque, Renault et Citroën sont déjà bien installés, la marque au losange étant, de loin, la plus représentée. Pour marquer le coup, et bien décidé à s'imposer de suite, Peugeot étudie avec soin les besoins et c'est la 401 qui bénéficie des aménagements spécifiques à la fonction de taxi, une fonction qu'elle prendra dès 1935. De nos jours, malgré la présence de nombreuses marques étrangères, Peugeot est encore bien représenté dans la profession.

En 1935, et pour la première fois, Peugeot a développe une base spécifique pour un taxi. Depuis des années, la marque avait décliné des versions utilitaires à partir de ses voitures de série et de nombreux taxis avaient été spécifiquement aménagés pour ce secteur. A la base, ce sont généralement les versions familiale qui bénéficiaient de ces aménagements. Le taxi 401 fait donc exception. En 1935, Peugeot prépare son nouveau modèle, la 402. Avant que cette dernière soit mise sur le marché, Peugeot devance la demande des compagnies de taxis en proposant une base avantageuse afin d'écouler un maximum de 401 avant l'arrivée de la nouvelle venue. La 401 DLT est donc née pour éviter de brader les stocks...

...

 


 


Les Radios Taxis...

Un taxi radio fait parties des chauffeurs affiliés à un central radio assisté par un système de localisation par satellite.
Le client appel le standard, celui ci procède à la localisation du taxi le plus proche dans le secteur demandé, après l'acceptation de la course par le chauffeur, il transmet le délai d'approche au client ainsi que le type du véhicule et la couleur de celui ci.
Le chauffeur déclenche sont tarif réglementaire dès le point de son départ...

 


 

...

 


Les Taxi français au cinéma...

 

Texte en cours de rédaction...

...

 


 

 

 

Hep Taxi!


Un livre de Philippe Moro, paru chez Drivers éditions en 2005.
Plus de 1000 taxis miniatures en provenance du monde entiers, sont répertoriés et détaillés dans ce superbe ouvrage de 228 pages en langue française...


 

 

Les Taxis américains...

Un dossier consacré aux reproductions en miniatures, jouets et modèles réduits de taxi américains, plus communément appelés Checker ou bien encore Yellow Cab, est présent sur ce site...

Pour y accéder directement, cliquez sur le bouton ci dessous :

 

 

 

 


La boutique Miniatures-Toys...

Pensez aussi a jeter aussi un coups d'oeil de temps en temps dans la boutique en ligne Miniatures-Toys,
vous y trouverez mis en vente quelques miniatures & modèles réduits de Taxi français...

Pour y accéder, cliquez sur le bouton ci dessous...

La boutique Miniatures-Toys est spécialisée dans la vente en ligne de miniatures neuves et d’occasions,
avec un large choix de modèles réduits et de jouets neufs ou anciens mis en ventes aux meilleurs prix...

 

 


C
auserie sur les Taxi...

 


 

 

Les taxi français...

L'appellation de taxi s'applique à tout véhicule automobile de 5 à 9 places assises, y compris celle du chauffeur, muni d'équipements spéciaux, dont le propriétaire ou l' exploitant est titulaire d'une autorisation de stationnement sur la voie publique afin d'effectuer à la demande de celle-ci et à titre onéreux le transport particulier des personnes et de leurs bagages.
Le principal signe distinctif des Taxi français est un signal lumineux posé sur le toit portant la mention « TAXI » lumineux en Vert s'il est libre ou rouge s'il est pris, avec aussi un compteur horokilométrique homologué dit « taximètre », ainsi qu'une plaque scellée au véhicule et à partir du 31 décembre 2011, une imprimante permettant l'édition automatisée de la note.

Les taxi français ne sont pas particulièrement typés ni standardisés, toutes les marques de véhicule étant autorisées.

 

Pour informer la clientèle sur les tarifs pratiqués par les "automédons" un arrêté préfectoral impose en 1909 des drapeaux de couleurs différentes sur les véhicules utilisés comme Taxi.



Une invention dû à Kratz-Boussac apparaît, c'est le "taxa-mètre", qui est un astucieux mécanisme établissant le prix de la course en fonction du temps d'occupation du véhicule et de la distance parcourue. Le terme "taxa-mètre" se transforme rapidement en taxi-mètre, la voiture ainsi équipée devient alors "taximètre automobile", puis par simplification du parler courant Taxi.


La définition du Taxi est celle d'un véhicule automobile de location, muni d'un taximètre, détenteur d'une autorisation administrative l'autorisant à stationner sur la voie publique en vue d'y charger des clients.

 

En 1921, il y a 21.000 Taxi en France, parmis ceux ci, 9.000 conducteurs propriétaires sont dénombrés, le marché est en crise, la profession s'organise et au cours de cette décennie les premiers syndicats de taxi apparaissent.

 

25.000 taxis exercent leurs activités en 1931, pour certains, en l'absence de transport en commun, ils créent des lignes de taxis collectifs.

La crise du transport en taxi, vécue durant les années passées, fait chuter à la fin de l'année 1934 le nombre de taxis parisiens à 3.000.

 

Le nombre de taxis parisiens est remonté à 13.000 véhicules en 1936, le temps de travail est cette année là réglementé à 10 heures par jour et l'on envisage une limitation du nombre de voitures.

 

La réglementation du taxis s'étoffe en 1937 par une nouvelle loi qui fixe le nombre de taxis parisiens autorisés à 14.000 et le temps de travail de 10 heures est porté à 11 heures pour les conducteurs propriétaires. Une commission paritaire de concertation regroupant les représentants de la profession et de l'administration est créée.

 

  Afin de limiter efficacement le temps de travail des taxis parisiens, l'horodateur apparaît en 1938 et un service de police prénommé les "Boers", celui ci est spécialement créé pour contrôler l'activité des taxis parisiens.

La première fédération de taxis, la F.N.A.T. (Fédération Nationale des Artisans du Taxi) regroupant des syndicats de taxis parisiens et de province est créée en 1938.
La FNAT est officiellement déclarée un an plus tard, en 1939 sa première revendication aboutit, en effet tous les taxis parisiens et provinciaux obtiennent une subvention sur l'essence.

La seconde guerre mondiale éclate en 1940, les taxis disparaissent presque entièrement et la crise de l'énergie conduit les véhicules à moteur restants à utiliser le gazogène.

 

Face à la pénurie de carburant des engins de fortune de remplacement apparaissent dés 1941, des vélos taxis ou bien encore des calèches tirées à bras d'homme, le cheval fait aussi sa réapparition sur le pavé de nos villes.

L'activité reprend progressivement à la libération de la France, à partir de 1945, 1.000 taxis sont à nouveau disponibles sur la capitale.

 

Le Comité d'organisation de l'automobile lance un concours en vue d'étudier un véhicule spécialement conçu pour le taxi (comme en Grande Bretagne). Cinq candidats sont retenus, mais le projet ne verra jamais le jour.

 

Un nouvel arrêté préfectoral parisien daté de 1946 traite de la départementalisation en région parisienne, celui ci autorise tous les taxis parisiens à stationner également dans les 57 communes de la Seine mais leur interdit de percevoir une indemnité de retour entre Paris et les 57 communes de la Seine rattachées à leur secteur d'activité.

 

Par arrêté ministériel, la F.N.A.T. est désignée en 1947 comme seul organisme sous-répartiteur dans le domaine du taxi. La fédération s'engage alors sur les problèmes de réglementation et d'approvisionnement.

 

En 1948,  8.500 taxis exercent sur la place de Paris, cette même année les conducteurs propriétaires obtiennent enfin définitivement le statut d'artisan.

L'essence est de nouveau en vente libre à partir de 1949, le nombre de taxis parisiens remonte à 10.000.

 

Par arrêté ministériel le nombre de taxis parisiens est porté en 1950, à 11.000 véhicules.
La profession demande que soit instaurée une carte professionnelle, que l'assurance obligatoire pour tous les automobilistes soit adoptée rapidement et la remise en vigueur de la ristourne sur l'essence.

 

Le lumineux "Taxi" apposé sur le toit des véhicules est rendu obligatoire à partir de 1953.


Les propriétaires de taxi obtiennent le droit de transmettre leur autorisation de stationnement.

 

Le nombre de taxis parisiens est fixé par les autorités à 12.500 en 1954.

Le premier central radio de taxis est créé en 1956 à Paris.

Par ordonnance, les conducteurs de taxi doivent remettre aux voyageurs qui en font la demande un bulletin de voiture, et ce depuis 1959.

 

Les attributions du ministère du Travail en matière de taxis sont transférées à partir de 1961, aux préfets et l'organisation du taxi en France passe sous la tutelle du ministère de l'Intérieur.
Les premières bornes téléphoniques pour appeler un taxi apparaissent à Lille.

 

En faveur des Français rapatriés d'Algérie, une autorisation de stationnement taxi est créée à partir de 1962 dans chaque commune, pour chaque tranche de vingt taxis autorisés.

 

Le Conseil de Paris supprime en 1963 le droit de transfert des autorisations de stationnement des artisans mais cette même année la cour de Cassation infirme un jugement de la Cour d'Aix en Provence en reconnaissant le droit de transfert moyennant finances.

 

Par arrêté inter-préfectoral, et après plusieurs manifestations, les tarifs des taxis n'ayant pas suivi l'évolution des prix sont relevés en 1967.
Les autorisations de stationnement nouvellement attribuées ne sont plus transmissibles et 800 autorisations intransmissibles sont délivrées.
A l'exclusion des 800 nouveaux titulaires d'autorisations, les taxis sont autorisés à fractionner la journée de travail au moyen de plaques horaires indiquant les heures de sortie et de rentrée.
L'interdiction de doublage est levée.
Un chauffeur de taxi doit avoir exercé au moins pendant 5 ans comme salarié avant de pouvoir acquérir une autorisation.

 

Au mouvement de manifestation nationale lancé par les étudiants au mois de mai 1968, toutes les corporations s'associent rapidement en présentant chacune ses revendications.
Après plusieurs journées de manifestations et différentes entrevues avec les autorités, les taxis sont reçus à l'Hôtel de Ville de Paris le 12 juin, sous la présidence du préfet avec les représentants des ministères concernés et de toutes les organisations professionnelles du taxi. Plusieurs améliorations sont alors apportées, principalement sur les tarifs et la détaxation des carburants.
Les tarifs s'uniformisent à l'intérieur de chaque département.

 

Un nouveau projet de voiture spécifique taxi obtiendra le premier prix de l'Art et l'Industrie de l'Automobile en 1972, mais celui ci ne verra pas le jour.

 

Après bien des procès et négociations, le transfert des autorisations délivrées avant 1973 fut légalisé dès lors qu'elles avaient été exploitées 5 ans.
Pour les autres autorisations, mais également dans des départements où cette pratique n'était pas admise, ou pour les autorisations attribuées aux rapatriés de la guerre d'Algérie, les autorisations étaient, lorsqu'un artisan cessait son activité, rendues  aux préfectures qui les remettaient en circulation  en les attribuant au premier inscrit des listes d'attente.
L'inscription sur liste d'attente avant d'obtenir une autorisation pouvait alors durer 20 ans.
Les véhicules sont soumis à un contrôle technique et les conducteurs à une visite médicale.

 

Une seconde fédération de taxi est créé en 1978, c'est la FFTP (Fédération Française des Taxis de Province)

La troisième fédération de taxi voit le jour en 1983, c'est la FNTI (Fédération Nationale des Taxis Indépendants)

 

Par décret, le principe de revalorisation des tarifs des Taxi est fixé en 1987.
Il s'applique à tous les départements sur la base d'une course théorique de jour composée de sept kilomètres et de six minutes d'attente ou de marche au ralenti. La revalorisation est annuelle et son niveau est fixé par le ministre de l'Economie. Ainsi chaque taxi d'un même département applique les mêmes tarifs. Les tarifs d'un département à un autre varient peu.

 

L'année 1995 est marquée par la promulgation d'une loi qui redéfinit la profession : l'appellation "TAXI" s'applique exclusivement aux véhicules équipés des signes distinctifs (lumineux, compteur horokilométrique, plaque de stationnement) et disposant d'une autorisation de stationnement.
Le certificat professionnel de capacité est rendu obligatoire à tous les conducteurs et subordonné à un examen.
Le transfert d'autorisation à titre onéreux est admis à toutes les autorisations délivrées.

 

Un projet de décret daté de 1997, vise à exclure les taxis de l'activité de transports de malades assis, conduit les taxis de province à de nombreuses manifestations.
Après de longues tractations, les pouvoirs publics reconnaissent à l'industrie du taxi le droit de transporter des malades assis et abandonnent ce projet. 

 

La France compte en l'an 2000 plus de 44 000 taxis répartis sur tout son territoire nationale.
Les "Taxi parisiens" sont au nombre de 15 000 et desservent Paris et 80 communes des départements des Hauts-de-Seine, de Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne qui sont rattachées à leur secteur d'activité (communes de stationnement).


Les "taxis de province" sont au nombre de 29 000 et desservent les autres départements et communes. 
Un taxi de province exerce son activité au départ d'une ou de plusieurs localités (communes de stationnement).

 

Il y a 51 232 Taxi autorisés en France au 1er mai 2008. La plupart des taxis français sont des véhicules haut-de-gamme.

 

 

Les taxi français en miniatures...

Le taxi en miniature est souvent une manne inépuisable pour les fabricants de modèles réduits,
ce que l'on appelle une nouveauté potentielle dite "économique".

 



La recette en est simple, prenez une berline quatre portes que vous avez déjà produite,
rajoutez y un signal de toit et accessoirement un métronome latérale pour les versions les plus anciennes.



Vous obtiendrez ainsi une flotte de taxi qui vous permettra de "rentabiliser" un peu plus vos moules.

Le seul bémol de cette tambouille, c'est que de trop nombreuses marques se laissent aller a commercialiser des miniatures a la véracité des plus improbables, ou bien encore avec des décorations fantaisistes.



La liste ci dessus ne pourra que s'enrichir, alors à bientôt…E&R

 

 

 

 

 

 

Pour nous contacter: genieminiature@free.fr

 

 

Un dossier consacré aux taxi sillonnant les routes de France,
qui ira en s'enrichissant de modèles courants, mais aussi de moins connus et même de quelque moutons a cinq pattes,
avec plus de photos, précisions ou détails sur ceux déjà en liste ci dessus,
tout ça dans les prochaines mises a jours, au fil des semaines et des mois a venir…

 

 www.genieminiature.com